在台北，不到3％的人以單車作為通勤工具，5年來汽車數量多了6萬輛。但據統計資料顯示，台灣每人平均二氧化碳排放量是全球平均的三倍，台灣暖化速度是全球平均的兩倍，而台灣二氧化碳排放量中光交通部門就佔了百分之十五。全台約有百分之四十的通勤者其通勤距離在十公里以下，但大多數都是以汽機車或大眾運輸作為交通工具。汽機車造成都市空間問題、交通擁擠與危險、環境汙染、地球暖化，甚至是資源浪費。更因排放的廢氣對我們個人健康有害。這樣有害的交通工具卻決定了道路規劃的一切。在交通工具使用上，自行車是弱勢族群。就數量來說，自行車幾乎是被淹沒在汽機車之中。由於它是少數，它的權利也相對地被忽視。制定相關政策的人以汽車霸權思維進行道路規劃，政府大力推動自行車道，但多興建於郊區或河濱，群眾興起四輪載兩輪休閒運動單車風。但單車不只是一個休閒運動的工具，它實際上是可以成為我們每個人平日通勤的交通工具。政府現階段所提倡的，不是鼓勵大家去騎乘這個零污染對地球有益的交通工具，政府提倡的其實不過是假日的休閒運動風氣。就現實騎乘環境而言，單車沒有公平對等的路權，而我們的環境也不斷地遭到破壞。
